Audi TT Coupe review

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Unsere Bewertung:
5

5.0/5.0

Modell 2006

Audi kann ruhig schlafen – wir können gerne erklären, die TT als das beste Coupé in seiner Preisklasse

Fahren
Der TT ist wahlweise mit einem front-getriebenen 2,0-Liter-turbo-vier-Zylinder oder vier-Rad-Antrieb 3,2-Liter-V6. Getestet haben wir die meistverkauften 2,0-Liter, der mit 197bhp und mehr deutlich, 280Nm Drehmoment bei nur 1.800 U / min. Das ganze mit dem Auto zu einem Gewicht von 1,280 kg Dank seiner leichten Konstruktion, die TT gut abgeschnitten bei den test-track, schlagen 60 mph in 6,4 Sekunden. Aber es ist auf der Straße, wo es am meisten beeindruckend; die flexible Motor reagiert low-down, und es ist toll zu überholen und Stanzen aus Kurven. Sie verpassen selten der extra-Traktion des Flaggschiffs quattro 4WD. Das Schaltgetriebe ist OK, aber die S-Tronic ist also vollbracht, es entfernt eine Schicht der Beteiligung Treiber. Plus, der Audi ist ein wenig Nase schwer und nicht ganz so ausgewogen wie die Klasse-best. Es understeers leicht und ist nicht als Beteiligung oder als aufregend zu fahren ist, wie es sein sollte. Aber entweder Motor hört sich gut an, während die Torsionssteifigkeit um 50 Prozent besser als vorher, steigert Komfort und Raffinesse. Auch die £1,150 magnetische Dämpfer sind nicht Billig, aber Sie sind es Wert für die verbesserte Fahrqualität.

Marktplatz
Wenn die Marke von eine gut gestaltete Auto ist, dass es sieht immer noch frisch, auch wenn sich dem Rentenalter nähert, dann wird der TT hat ein all-time great. In der Tat, so erfolgreich war die Gestalt, die Auto-Ersatz ist im wesentlichen unverändert. Es kann sein, länger und breiter, aber die grundlegenden Proportionen und Profil (hohe Fensterlinie, abgerundeten enden und übertrieben Radkästen) vertraut sind. Nur zwei Versionen sind zur Zeit verfügbar: wie Sie sagen, Sie auseinander? Naja, der 2.0 T bekommt einen grauen Kühlergrill und die twin-Rohre auf der linken Seite, während der V6 hat einen schwarzen Kühlergrill und Auspuff-Rohre von beiden Seiten. Der BMW Z4 Schlachten es eng, wie in der Tat hat die bayerische maker ‘ s 3-Serie Coupé, während der Mazda RX-8 und der Alfa Romeo Brera sind auch Rivalen.

Besitzen
Der TT ist gebaut aus erstklassigen Materialien, mit einer eleganten layout. Aber es ist nicht einen massiven Sprung nach vorn aus dem Auto-es ersetzt in 2006. Die Detaillierung ist nicht so ordentlich oder clever (die versteckten elektrischen Fensterheber-Schalter wurde verzichtet, zum Beispiel, und die Heizung-Steuerelemente versteckt vor dem Schalthebel, wo Sie sind eher unzugänglich). Es wurde anscheinend von einem Ausschuss entworfen; es ist weniger individuell. Ebenso ist die Sitzposition perfekt. Die Pedale sind viel zu weit oben im Fußraum, was angewinkelten Beinen und weniger underthigh unterstützen. Aber die Sitze sind bequem und die Sicht ist viel-verbessert. Die Fließheck Kofferraum und umklappbaren Rücksitzen sicherzustellen, Vielseitigkeit, aber nur sehr kleine Passagiere passen in den Rücken. Wie für die Wirtschaft, wir haben gesungen das Lob der 2.0 T unzählige Male, und wieder einmal erwies es sich als ökonomisch, denn es wird hier druckvoll. Die CO2-Emissionen niedrig zu, und behielt die Werte des Modells sind außergewöhnlich. Nur premium-level-ratings Versicherung und Wartung Kosten wird, trifft der Autofahrer Taschen.

Motoren, Leistung und Laufwerk

MPG, CO2 und Betriebskosten

Interieur, design und Technik

Praktikabilität, Komfort und Platz im Kofferraum

Zuverlässigkeit und Sicherheit