Ford Focus CC abgeben (2006-2011)

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Unsere Bewertung:
2

2.0/5.0

2006-2011 Modell

Oje, Ford. Der Focus CC kommt rüber wie eine halbherzige Anstrengungen, die hinter der sucht.

Fahren
Straße Sitten haben immer den Fokus Trumpf, und der CC ist keine Ausnahme. Obwohl das Coupé-Cabriolet der Rahmen fühlt sich nicht so steif wie, sagen wir, einem VW Eos, selten erliegt scuttle shake, weil der Ford s weiche, geschmeidige Federung dämpft sich die Schocks, bevor Sie verunsichern den chassis. Es ist ein faires Maß an Körper Rollen, aber es ist gut kontrolliert und die Handhabung ist noch relativ straff und Agil. Die Ford-Lenkung ist nicht so gewichtig, wie es sein könnte, doch die Art und Weise der Fokus Zweikämpfe, Ecken, so mühelos macht es befriedigend zu fahren. Getestet haben wir es mit dem 2,0-Liter-TDCi-diesel – die Anwesenheit von denen ist nicht wahrscheinlich zu finden, gefallen alle. Aber dies ist keine clattery öl-Brenner. Es ist glatt, fein und dezent, und der Motor klappern, ist nur wirklich nachweisbar, die beim Crawlen durch die Stadt.

Marktplatz
Mit styling von italienischen top-design-studio Pininfarina, der Focus CC haben sollte, einen Vorsprung im Leben. Aber wir können nur annehmen, dass die Firma ein off-Tag, wenn es aus der Feder von Ford-Cabrio. Es sieht einfach bauchigen und hässlich. Die Sicht nach hinten ist das Schlimmste – es ist zu lang und sperrig, die Rückleuchten seltsam Aussehen und die Platte von chrome über die Heckklappe lässt den Fokus schauen American. Es scheint Stil auf ein budget und es fehlt Liebe zum detail – das zweiteilige Klappdach sich vermuten lässt, wie viel. Ford hat lagerten Sie gegen den Vauxhall Astra TwinTop, VW Eos, Renault Megane CC und Peugeot 307 CC.

Besitzen
Mit der Entscheidung für ein zwei-teiliges Dach, wenn viele Konkurrenten bieten multi-Komponenten-Systemen, Ford hat Kompromisse gemacht. Es kann nicht Falten Weg in einen Raum so klein, so dass der Schwanz ist zu sperrig, Rücksitz Unterkunft leidet, und obwohl es einen 534-Liter LADERAUM, wenn das Dach oben ist, wenn Sie herabgesetzt werden, schrumpft um mehr als die Hälfte. Diese sitzt in der Rückseite wird am Motzen, wie Sie Ihre Köpfe gedrückt werden, gegen die Heckscheibe, aber diejenigen, die in der front nicht viel zu Feiern. Das layout wird aufgehoben, direkt von der Heckklappe, und obwohl dies sorgt für eine hervorragende Ergonomie und logische Schaltanlagen, gibt es kein Gefühl der Spannung. Es fühlt sich nicht so, wenn Sie fahren etwas wünschenswert. Aber die Rundumsicht ist gut, und die Kontrollen bedienen, mit einer Seidigkeit, die das fehlen von Rivalen. Jedoch, da die Windschutzscheibe kommt so weit zurück, sogar mit dem Deckel gesenkt, Sie nicht das Gefühl, als wenn Sie mit dem Auto eine drop-top. Dach-down-Autofahren ist verdorben durch einen Pfiff von der Antenne auf dem Kopf der schiene bei der Geschwindigkeit, aber auch Dach -, gibt es übermäßige Windgeräusche aus um die A-Säulen. Diese vielen Enttäuschungen haben dazu geführt, Residuen unter denen des Rivalen, aber sonst sollte es nicht zu teuer ist.

Motoren, Leistung und Laufwerk

MPG, CO2 und Betriebskosten

Interieur, design und Technik

Praktikabilität, Komfort und Platz im Kofferraum

Zuverlässigkeit und Sicherheit