Peugeot 208 Feline 1.6 THP

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Peugeot 208 front tracking

Hat diese stilvolle hatch haben die performance passend zu Ihrem look?

Urteil

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Peugeot wird haben große Hoffnungen für dieses 208, aber seine neuen, leistungsstarken Motor hat ausgesetzt, die einige ernsthafte Fehler in der Fahrdynamik, die gelöst werden müssen, für die heißer GTi-Modell. Die inkonsistente Lenkung und schlechte Körperbeherrschung sind die größten Probleme, so lange, bis das 197bhp version kommt, das highlight der Palette ist immer noch der 1,2-Liter-drei-Zylinder.

Peugeot supermini Blutlinie beinhaltet den legendären 205 und beliebten 206, so dass der neue 208 hat einige große Schuhe zu füllen. Aber das Auto bestanden Ihre erste Prüfung mit Bravour gegen unsere mehrjährige Lieblings-Klasse, dem Ford Fiesta. Und jetzt ein schneller 208 ist angekommen, um uns einen Vorgeschmack auf den kommenden GTi-hot hatch.

Während beide Kontrahenten in diesem test Aussehen chic und stylish, auf den ersten Blick, der 208 ist subtiler als sein Citroen DS3 Rivalen. Holen Sie sich ein wenig näher, aber, und Sie beginnen zu bemerken visual tweaks, dass die Satz dieses Peugeot-abgesehen von der standard-Auto. Größere zwei-Ton-Legierungen füllen die großen Radkästen und am Heck eine Doppel-Auspuff und längeren Dachspoiler Hinweis auf die performance-Steigerung.

Derzeit ist der 1,6 THP-Motor gibt es nur in dieser drei-Tür-Auto mit seinem high-spec Feline trim. Das bedeutet eine lange Liste von standard-kit, einschließlich Klima-control, cornering Nebelscheinwerfer, Parksensoren und ein Panorama-Glasdach. Die einzigen Optionen sind, die £400 sat-nav-upgrade für das touchscreen-system und dem marokkanischen Roten metallic-Lackierung.

Jedoch, trotz der neue 208 ist Luxus, die Zipperlein, die wir erlebt in der standard-Auto bleiben. Das Handschuhfach, zum Beispiel, ist winzig, und zwar Weg vom smart-Center-Konsole einige der Kunststoffe sind Billig und hart.

Das sind Probleme, die die 208 Aktien mit dem DS3, aber der Peugeot hat einige Verpackungs-Probleme. Dicke doorpulls dringen in Kabine Platz, und einige Treiber werden nicht in der Lage zu Lesen, die dash-dials durch das kleine lenkrad. Dies ist eine echte Schande, weil die Zifferblätter selbst sind gut gestaltet, mit einer klaren digital-display in der Mitte und blauen neon-Umgebungslicht außen herum einen Hauch von flair.

Die Teil-Leder Sitze sind bequem und die Beinfreiheit im Fond ist beeindruckend. Boot-Raum ist identisch mit dem DS3, aber statt mit einer quick-fix, Reifen-Reparatur-kit Citroen tut, Peugeot bietet eine full-size-Reserverad, so gibt es keine Unterflur-Stauraum.

Es ist wenig, so scheint es, trennen die beiden Rivalen auf der Innenseite, so dass es alle nach unten kommen, um, wie Sie durchführen, von hinter dem lenkrad. Auf Papier, 208, sollte einen Vorteil haben.

Es hat den gleichen 1,6-Liter-turbo als der DS3, aber erzeugt eine zusätzliche 20Nm Drehmoment, bei 260Nm. Es ist auch leichter, einem Gewicht von über einer tonne. Aus dem Stand auf die Spur, der Peugeot musste nur die Kante, unter 7,2 Sekunden getroffen 60mph. Jedoch, in-Gang-es gab kaum einen Unterschied in der Beschleunigung, und trotz das Gefühl, dringend bei niedrigeren Drehzahlen, die dieser Motor lebt in der Nähe der roten Linie. Es klingt gut, haben auch Gebäude einen harten, grob beachten Sie, kurz bevor Sie es ändern, während es gibt eine deutliche Gurgeln aus dem Auspuff, wenn Sie abheben.

Schade, das Ansprechverhalten ist nicht abgestimmt mit den anderen Steuerelementen. Die lose Gangwechsel, vage, über-assisted steering und weniger präzise Körperbeherrschung machen ihn robust voll auszunutzen, der Motor ist zweifellos die Fähigkeit.

Die 208 Hopfen und überspringen über mid Ecke bumps, plus die Fahrt ist weit entfernt von glatt. Während kleinere Kämme behandelt werden, größere Schlaglöcher senden Sie einen bösen Absturz durch die Kabine. Außenspiegel Windgeräusche ist aufdringlich auf der Autobahn Geschwindigkeiten zu.

Der 208 wird behauptet, dass der Kraftstoffverbrauch nur betters der DS3 ist, aber im test hat es nicht Kost wie gut, Rücksendung 27.8 mpg auf der Citroen 30.5 mpg. Immer noch werden Unterschiede in den Laufenden Kosten sind minimal, während die KFZ-Steuer ist identisch.

Es wäre also schwer zu empfehlen der Peugeot über die Spaß-gefüllte DS3 auf jeden Autofahrers, und wenn Sie Faktor in der Citroen stark Weiterverkauf Werte und mehr extrovertierte Exterieur-design, das warme 208 sieht seine Arbeit ausgeschnitten, um schlagen, unsere aktuelle Klasse champion.

Schlüssel-Spezifikationen

  • Preis: £16,895
  • Motor: 1,6-Liter 4cyl, 156bhp
  • 0-60mph: 7,2 Sekunden
  • Test Wirtschaft: 27.8 mpg/6.1 mpl
  • CO2: 135g/km
  • Jährliche KFZ-Steuer: £120