SEAT Leon Cupra review

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Unsere Bewertung:
4

4.0/5.0

Modell 2005

Hot hatch-fans nicht ignorieren sollten den Cupra. Es hat eine große Beschleunigung und grip.

Fahren
Das highlight der Cupra ist der 2.0 T-FSI-Motor, der ausgestattet ist mit einem größeren Turbolader als der FR (beide Einheiten sind abgeleitet aus dem Golf GTI). Würden Sie erwarten, dass eine größere turbine zu erhöhen, lag durch seine Trägheit, aber das ist nicht der Fall hier, und es reagiert genauso schnell wie die FR 197bhp Einheit. Jedoch, trotz der erheblichen Leistungssteigerung, Drehmoment bleibt bei 280Nm, obwohl es geliefert wird, auf einem niedrigen 1.750 U / min. Dennoch, der Cupra ist nicht zurückgehalten. Es hat eine ausgezeichnete Traktion auf der Linie und schoss auf 60 mph in 6,1 Sekunden. Auf der Straße, das eigentlich übersetzt in eine sehr ruhige Erfahrung, da das Drehmoment hilft Ihnen aus der Patsche. Doch auch unter harter Beschleunigung, das einzige Geräusch ist ein leichtes Pfeifen vom turbo und ein leichtes Gurgeln aus dem Auspuff. Eindrucksvoll, es überträgt seine Kraft auf die Straße gut, mit wenig antriebseinflüssen. Die Fahrt ist überraschend geschmeidig zu, der Umgang mit den Schlaglöchern gut und nicht unruhig oder Absturz auf unebenen Oberflächen. Es ist nicht nur sportlicher, aber mehr Entspannung als die FR. Es gibt viel grip, und Körper-Kontrolle ist ausgezeichnet, während die Lenkung ist präzise und gut gewichtet. Jedoch, es fehlt ein kleines feedback, also, während es ist sicher, und komponiert, es gibt nicht so viel Beteiligung Treiber wie wir möchten.

Marktplatz
Der Leon Cupra hat einen sofortigen Anspruch auf Ruhm, es ist das leistungsstärkste straßentaugliche Auto SEAT jemals gebaut hat. Seine 237bhp entspricht dem Vauxhall Astra VXR, obwohl beide sitzen hinter den widerspenstigen 256bhp Mazda 3 MPS. Doch die Cupra schreit nicht über seine Potenz. Der vorherigen generation Cupras waren oft vorgeworfen, dass Sie zu aufdringlich sind, und es scheint, dass die Spanische Firma übernommen hat, an Bord. Der aktuelle Cupra ist viel mehr gewachsen-up-performance Maschine, und mit der niedrigeren spec-FR-Modell, es macht die meisten der grundlegenden Auto eleganten und sportlichen Linien. Es gibt sehr wenig zur Unterscheidung von seinen weniger mächtigen Luke Bruder obwohl. Cupra Schriftzug ersetzt die standard-Leon-Abzeichen, aber davon abgesehen, die einzigen Unterschiede sind eine schwarze Spoilerlippe, Spiegel und Tür Säulen, plus ein ovales Auspuffrohr. Die 18-Zoll-Legierungen sind auch einzigartig für dieses Modell.

Besitzen
Build-Qualität ist gut, aber einige der Materialien sind enttäuschend, vor allem das Hartplastik an der Mittelkonsole und Kombiinstrument. Es fühlt sich weder besonders noch besonders sportlich – es ist an der Verschiedenheit mit den sportlichen äußeren, das bietet nette details wie die versteckten hinteren doorhandles. OK, die Sitze sind mehr besonderes, und es gibt eine Metall-Spitze Schalthebel und lenkrad einfügen, aber das ist noch wenig zu begeistern. Die stereo ist mit niedriger Miete, die zu – und während die Ausrüstung ist in Ordnung, es nicht besonders Wertersatz für eine steile Listenpreis, auch wenn Leons sind derzeit posting einige beeindruckende Werte beibehalten. Es ist teuer, sprit auch (gemittelt wir 25.2 mpg), während die erste Versicherung Anführungszeichen begrenzt auf die obszön! Obwohl die Gruppe 17-Ranglisten-Auto soll Spaß billigere Angebote als mehr Versicherer legen Sie es auf Ihre Bücher.

Motoren, Leistung und Laufwerk

MPG, CO2 und Betriebskosten

Interieur, design und Technik

Praktikabilität, Komfort und Platz im Kofferraum

Zuverlässigkeit und Sicherheit