Toyota Avensis Limousine review (2003-2008)

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Unsere Bewertung:
3

3.0/5.0

2003-2008 Modell

Mit einem unschlagbaren diesel-Angebot und weitere technische upgrades, der Avensis ist ein besseres Auto zu fahren, und billiger zu laufen. Aber es fällt noch hinter den standards, die von Mitbewerbern.

Fahren:
Änderungen der britischen-gebaut Avensis im Jahr 2006 sah die Lenkung und Federung überarbeitet. Die änderungen werden gedacht, um das Auto der Familie eine schärfere Drehung-in, und es gibt keinen Zweifel daran, dass der Avensis hat viel lebendiger Umgang. Die Lenkung bietet wenig Rückmeldung, aber die Fahrer haben mehr Spaß, als in das vor-facelift Modell. Auf langen Autobahn-Fahrten, die Toyota setzt sich in einer entspannten Kreuzfahrt, gleiten über raue Oberflächen mit Leichtigkeit. Aufdringliche Windgeräusche ist die einzige Ablenkung bei hohen Geschwindigkeiten. 1,8-Liter und 2,0-Liter-Benziner-Versionen sind OK, aber der D-4D-Diesel sind wirklich beeindruckend, vor allem das topmodell T180. Mit dem Motor von Lexus IST 220d, diese Variante ist glatt und raffiniert in Ihrer gesamten Drehzahlbereich, und ruft die mühelose Beschleunigung. Es ist eine Schande, dass die lockere Getriebe mag nicht gehetzt werden.

Marktplatz:
Es ist nicht glamourös, Auffällig oder gar besonders wünschenswert, aber der Avensis macht große Promi-transport. Das ist, weil es sich harmonisch in den hintergrund wie nichts anderes – wenn Sie möchten, dass die Anonymität, die das konservative Familien-Auto wird Sie nicht enttäuschen. Was es bisher fehlte war, Elan; die facelift Hinzugefügt, die eine Dosis von flair, obwohl Sie hart gedrückt werden, dass es vor Ort extern. Neu gestaltete Lampen und Kühlergrill, plus Blinker in den Außenspiegeln, sind die wichtigsten änderungen. Angeboten als Limousine, Fließheck oder Tourer estate form, der Avensis Angebot ist heute breit und, was seine Popularität mit Flotten, konzentriert sich auf den 2,0-Liter-und 2,2-Liter-D-4D-turbodiesels.

Besitz:
Der Avensis ist die Kabine immer noch nicht besonders wohl fühlen, trotz facelift verpasst. Die Mittelkonsole wurde überarbeitet, bleibt aber dumm, um zu sehen, während die hart-Kunststoffe sind grandios gut zusammengebaut, aber wenig zu inspirieren. Die Sitze sind zu hoch, und der hintere Raum ist nichts zu Schreien über. Ausstattung Ebenen sind hoch und die HiFi-Anlage gut klingen, aber, dass die Windgeräusche nicht verderben das Gefühl der Qualität bei der Geschwindigkeit. Großzügige Ausstattung Ebenen, einschließlich der standard (wenn basic) – sat nav für viele Modelle, halten Insassen amüsiert, während der Fahrer freut sich über die gute Wirtschaftlichkeit von fast jeder Variante. Versicherung Bewertungen sind sehr niedrig, auch wenn Toyota nicht-stick zu 10.000-Meile service-Intervalle: die meisten Konkurrenten haben gestreckt pitstops. Behielten aber die Werte sind OK und Zuverlässigkeit bewiesen hat, absolut hervorragend.

Motoren, Leistung und Laufwerk

MPG, CO2 und Betriebskosten

Interieur, design und Technik

Praktikabilität, Komfort und Platz im Kofferraum

Zuverlässigkeit und Sicherheit