2017 KTM 1290 Super Duke R-Vorschau

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Fotos von: KTM, Evans Brasfield

Hier bei Motorcycle.com wir haben kein Geheimnis über die KTM 1290 Super Duke R wird eine unserer Lieblings-Motorräder, ging sogar so weit, zu nennen es unsere 2014 Motorrad des Jahres. Da ist dann aber die KTM-Wettbewerb wurde upping Ihre Spiele in der Reihenfolge um Ihre Fahrräder zu machen im Wettbewerb mit dem Allmächtigen Super Duke. So, natürlich, hatte KTM zu reagieren, und es ist getan mit diesem stark überarbeiteten 2017 1290 Super Duke R, stellte heute auf der EICMA 2016.

Zwar optisch ist es unverkennbar eine 1290 SDR, unter der Oberfläche liegt zahlreiche änderungen machen die dickste der Streetfighter-Klasse sogar noch böser. Wir beginnen an der Sache: Die 1301cc LC8 V-Twin. Die neue version bekommt, 10mm kürzere Ansaugtrichter für eine breitere power und einer Erhöhung der Verdichtung auf 13,6:1 (von 13,2:1). Die Titan-Einlassventile haben jetzt eine flache Oberfläche und Chrom-Nitrid-Beschichtung. Neue resonatoren unter dem Motor anbieten, glatter Boden-end-Leistung. Wenn alles addiert, KTM, sagt der neue Motor leistet 177 PS bei der Kurbel. In unserem Test der nun vorherigen generation von SDR, wir haben es geschafft, zu umgehen, 154 PS am Rad. Wenn wir 10% der Antriebs-Schaden, sollte der neue Motor bei rund 160 Pferde an der Rückseite-Reifen – auf par oder besser als seine Konkurrenten.

A lack of power was never something we've complained about with the 1290 Super Duke R, but now one of our favorite motorcycles is even more powerful for 2017.

Ein Mangel an macht war nie etwas, wir haben geklagt, über die mit der 1290 Super Duke R, aber jetzt eines unserer Lieblings-Motorrädern ist sogar noch stärker für 2017.

Die Nutzung dieser macht ist KTM ‘ s versucht-und-wahre Stahl-Gitterrohrrahmen, aber mit neuen Hosenträger an beiden enden. Die invertierte 48mm WP-Gabel ist voll verstellbar und verfügt jetzt über eine separate Dämpfung schaltungen in jedes Gabelbein zusammen mit härteren Federn und sportlichere Einstellungen. Im hinteren, WP Schock sieht auch eine steifere Feder ergänzen die front. Putting, dass die Kraft auf den Boden ist ein Satz Metzeler M7RR Reifen.

Das hüllt den standard-upgrades für den SDR, aber optionale Händler-installierte upgrades zählen das KTM Performance Pack, kombiniert Motor-Schlupf-Regelung (eine elektronische Hilfe, die reduziert Hinterrad Geschwätz, wenn die Rutschkupplung nicht mithalten kann), quickshifter (Kuppeln, so dass Verschiebungen in beide Richtungen), und MEINE KTM FAHREN, eine Bluetooth-Verbindung zwischen dem SDR und dem Fahrer-smartphone zur Steuerung der audio-Wiedergabe und verwalten von Telefonanrufen.

A TFT display replaces the LCD gauge seen on the previous SDR, and it's a stunner.

Ein TFT-display ersetzt die LCD-gauge gesehen, auf dem früheren SDR, und es ist eine Wucht.

Weitere Händler-installierte upgrades zählen die closed-natürlich nur Track-Pack, das es ermöglicht, eine Spur-Fahrt-Modus, was dem Fahrer drei Fahrprogramme, die Fähigkeit zu deaktivieren, wheelie-Kontrolle, passen Traktionskontrolle slip-Einstellungen, und bieten die launch-control.

Von dort aus, subtile styling Veränderungen markieren den Unterschied zwischen 2017 SDR und alt. Es gibt eine neue split-LED-Scheinwerfer-design mit LED-Tagfahrlicht und überarbeitete Karosserie mit einer schärferen Heck, tank, Spoiler und Lufteinlass für einen aggressiven Haltung. Der LENKER ist breiter und niedriger als zuvor für eine sportliche Sitzposition. Andere updates enthalten eine TFT-Anzeige ersetzt die LCD-Messgerät von einst, eine schlüssellose Zündung, und… Tempomat!

Die Preisgestaltung wurde noch nicht veröffentlicht wie der Presse-Zeit.

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