Hier ist, Wie Plant Audi Schrott vom Fließband

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Während die Automobilindustrie kann mehr als 100 Jahre Geschichte unter den Gürtel, der es sehen konnte, eine Radikale Veränderung, wenn Audi hat seine Art und Weise, wie der Autohersteller ist die Erkundung der Idee der Notwasserung der Montagelinie zusammen.

Zwar nicht gerade ein neues Konzept — der Volkswagen-Konzern, division experimentiert mit der Idee, für ein paar Jahre jetzt — das erste Audi-Gipfel in Barcelona, Spanien, zur Verfügung gestellt ein klareres Bild von der modularen Montage-Ansatz derzeit in der Entwicklung, könnte bald seinen Weg in das Autobauer der Pflanzen. Es ist alles Teil von dem, was Audi nennt seine Produktion “Netz der Zukunft”, wo alles, was wir zu wissen glauben über die automatische Montage der Verschrottung zu Gunsten von Fertigungsprozessen, die so einzigartig sind wie Sie sind ehrgeizig. In der Tat, einige von Ihnen scheinen geradezu widersinnig.

Bye-Bye, Montage

Nehmen Sie Audi modulare Montage-Konzept, zum Beispiel. Es ist eine, die fliegt direkt in das Gesicht des linearen Fließband, das ist schon ein wichtiger Bestandteil der auto-Produktion für mehr als ein Jahrhundert. Statt einer Reihe von Stationen, wo jeder Schritt in der assembly-Prozess ist abgeschlossen in Folge hat Audi sieht vor, einzelne Arbeitsstationen, die arbeiten unabhängig voneinander, — und diejenigen, die nicht mit durch irgendwelche physische Leitungen oder Förderanlagen. Stattdessen fahrerlose Transportsysteme bewegen würde, die Fahrzeuge und Komponenten rund um die Fabrik von einem Arbeitsplatz zum nächsten.

Nach Angaben der Autohersteller, modular assembly ist eine Lösung für das wachsende problem der Artenvielfalt. “Je mehr die Zahl der Derivate und Varianten, die wächst”, so Audi, “desto schwieriger wird es für master-hohe Komplexität und Integration neuer Routinen in die starre, sequentielle Prozess.”

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Nehmen wir zum Beispiel den Audi A3 produziert in Ingolstadt, Deutschland. Nicht nur ist der Kleinwagen erhältlich in Limousine, Schrägheck und Cabriolet-Versionen, aber es ist auch verfügbar in einer Vielzahl von sehr unterschiedlichen Antrieben, darunter ein plug-in-hybrid-version. Wenn letzteres, ein fünf-Türer, macht seinen Weg über die Linie, es braucht mehr Zeit für die Verdrahtung seinen verschiedenen elektrischen Systeme, Verlangsamung der Montage-Linie als Ergebnis.

Audi Ansprüche modularer Aufbau würde tun, Weg mit diesem Thema, während auch so dass es zur Vermeidung weiterer Verzögerungen durch die Umleitung der Fahrzeuge auf freie Arbeitsplätze weiterhin einen stetigen workflow. In der Tat, der Autohersteller erwartet, dass die Produktivität würde um 20 Prozent verbessert werden, wenn modulare Versammlung verabschiedet wurde, in seinen Werken.

Das Konzept der modularen Baugruppe wird derzeit abgestimmt, indem ein startup-Audi hält einen Anteil an, mit Plänen für die Durchführung einer Motor-Produktionsstätte in Ungarn in der nahen Zukunft. Der Autohersteller sagt es auch noch zwei andere, unbekannte Projekte in der pipeline, wo modularer Aufbau umgesetzt werden.

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Painting On-Demand

In diesem Sinne ist Audi die sogenannten “paint-shop der Zukunft.” Während Lack-Abteilungen der auto-Pflanzen Folgen einem ähnlichen Produktionslinie Prinzip wie die Montage selbst, der Autohersteller will ausführen einer modularen Strategie, wo Autos lackiert werden, on-demand-im Gegensatz zu in der Folge.

Zentral für das Konzept ist ein Haupt-Speicher-Bereich, wo die Karosserien werden gehalten wie Schuhkartons im Schrank. Wie Sie gebraucht werden — oder, vielleicht genauer, als Sie sich am besten fit der Tagesplan — die stellen, die eingesteckt sind in die Produktion, wo Sie gemalt und geschickt durch eine Reihe von progressive-Trockenschränke.

Audi sagt das modulare Prozess bietet nicht nur Flexibilität, sondern erlaubt es auch für einen Grad der Individualisierung, dass ist schwieriger zu verwalten, in einer eher traditionellen paint shop. Zuvorkommend Anfragen für einzigartige Farben und Farb-Kombinationen wie Nadelstreifen in einer aktuellen Lackiererei bedeutet oft zwingen die gesamte Zeile, um seinen Weg durch alle Stationen, wenn auch nur wenige — oder nur einem Fahrzeug ist eigentlich immer die Arbeit getan.

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Haben Sie Keine Angst, Die Menschen Sind Immer Noch Hier

Natürlich, jeder Diskussion über die Zukunft der Fertigung immer enthält eine starke Dosis der Robotik. Aber das bedeutet nicht, dass das errichten einer Anlage, wo Roboter alles; stattdessen ist es eine, nutzt die stärken von Mensch und Roboter gemeinsam im gleichen Raum.

Während der Audi hat nicht angegeben, welche Auswirkungen diese Zukunftspläne haben könnte auf Personal, es ist klar, dass menschliche Arbeitskraft wird immer noch eine zentrale Rolle spielen. Das modulare Montage-Prozess aber noch “ein oder zwei Arbeiter” in jedem Arbeitsplatz — nicht anders als die meisten Stationen in einem traditionellen Fließband.

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Als ein Ergebnis, die Autobauer arbeitet auch an Möglichkeiten, um Menschen Arbeitsplätze nur ein bisschen weniger anstrengend. Und eine solche Art ist die so genannte “chairless chair”, ein Exoskelett-wie Beine, die erlauben würde, Mitarbeiter sitzen auf der job — buchstäblich. Aus zwei kleinen Sitzflächen und zwei Streben aus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff (CFK), der chairless chair angesteuert werden, an der Knopfdruck, um es den Arbeitnehmern ermöglichen, zu sitzen, anstatt bei bestimmten Montage-Arbeitsplätze.

Und, natürlich, Audi Figuren wearable-Technologie spielt auch eine wichtige Rolle in der Produktion-Netzwerk der Zukunft, mit Gegenständen wie Handschuhe mit integrierten barcode-Scannern und virtual-reality-headsets, die auf die Verbesserung der Logistik. Während es alle, aber unvermeidlich, dass so genannte smart factories einer kleineren Belegschaft in der Produktion, die Fertigung der Zukunft aussieht, in guten Händen zu sein.