Porsche 918 Spyder review

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Porsche 918 Spyder 2013 front action 2

Der Porsche 918 Spyder ist eine spektakuläre neue hybrid-hypercar, dass Rivalen McLaren P1

Urteil

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Ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, der Porsche 918 Spyder schreibt die hypercar-Regelbuch. Es vereint modernste hybrid-Technologie mit Schwerpunkt motorsport-Technik zu erstellen, eine Straße Auto, dass liefert eine unglaubliche Mischung aus Leistung und Effizienz. Nicht einschüchternd zu fahren, noch spektakulär besonderes zu erleben, je nachdem, welcher Modus fahren Sie in die 918 hat das Aussehen, der Leistung und der wow-Faktor, der jede große hypercar muss.

Der Porsche 918 Spyder ist hier und es ist anders als alles, was vorher war. Es verbindet eine Rennen-abgeleitete composite-chassis und 4,6-Liter-V8-Motor mit einem hybrid-Antriebsstrang zu schaffen, der Schnellste Straßen-Porsche aller Zeiten gemacht.

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Zusammen mit der kommenden McLaren P1 und LaFerrari, 918 gehört eine trio von 21st century hypercars, die an die Grenzen der Technik. Beschrieben von Porsche als “ein Auto, nimmt die technischen Möglichkeiten von hybrid-bis an die Grenzen dessen, was möglich ist” mit dem 918 stellt das höchste Porsche-know-how.

Unter die composite-Karosserie finden Sie einen steifen und doch leichten Kohlefaser-Wanne, die die hochkomplexen Stromquellen montiert sind rund. Die Batterie und der tank sind eingeklemmt zwischen der Kabine und der V8-Motor, der zusammen mit dem hinteren E-motor und PDK-Getriebe. Ein zweiter Elektromotor speist die Vorderräder und kombiniert Sie liefern 875bhp und auf 1.280 Nm Drehmoment.

Als Ergebnis der reinen zahlen sind erschütternd. Im optionalen Weissach-trim, die Schuppen 41kg aus dem 1,674 kg Leergewicht mit Titan-Schrauben und magnesium-Räder, die 918 traf 60 mph in 2,5 Sekunden, 186 Stundenmeilen erreichen in knapp 20 Sekunden und es bekanntlich umrundete die Nürburgring unter sieben Minuten. Doch zur gleichen Zeit, Dank seiner Fähigkeit zu gleiten lautlos in EV-Modus, hat die CO2-Emissionen von 72g/km und Kraftstoffverbrauch noch nie in einem hypercar.

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Aber Puristen brauchen sich keine sorgen – das sehen der 918 im Fleisch wühlt die Emotionen in der Art nur ein hypercar können. Es gibt Schönheit in der Einfachheit der Linien, während die exquisite Detaillierung ergänzt die atemberaubenden Proportionen.

Mit einer Rennwagen-ähnlichen Haltung auf der Straße, die Einbauleuchten, aktive Heckspoiler und verjüngte Schwanz bedeuten, mit dem 918 sieht sehr Auffällig von hinten, während die Reine hypercar Extravaganz der top-Entlüftung Auspuff ist ein Genuss. Im inneren der ultra-moderne Kabine verfügt über eine tablet-inspirierte Mittelkonsole und die traditionellen Porsche-Zifferblätter, die Haus eine clevere Mischung aus analogen und digitalen anzeigen.

Kokon innerhalb der composite-monocoque, die Sitzposition ist perfekt, während die Dach-Paneele sind leicht entfernt und gespeichert in dem winzig kleinen Nase-boot. Erfrischend, für so ein futuristisches Auto, das Fahrerlebnis beginnt durch einfaches drehen des Schlüssel – auch wenn man nicht begrüßt, mit dem Grollen eines V8 – nur das unheimliche schweigen der elektrischen Ausführung.

Im E-Power-Modus wird der 918 noch erreichen 62mph in knapp über sieben Sekunden und machen 93mph, und solange Sie don ‘ T drücken Sie die Drosselklappe vorbei an der kick-down-Punkt bleibt der Motor inaktiv. Mit einer vollen Akku-Ladung 918 verspricht eine Reichweite von 18 Meilen in der vollen null-Emissionen-Modus. Gleiten lautlos durch die Stadt ist eine surreale, aber angenehme Erfahrung, und trotz seiner Größe, der 918 ist nicht einschüchternd zu fahren, während die PASM-aktive Dämpfer bedeuten, die Fahrt ist überraschend konform.

Abgesehen vom reinen EV Autofahren es gibt vier weitere Fahrprogramme zu Wahl: Hybrid, Sport-Hybrid, Race-Hybrid und Hot Lap. In-Hybrid die Elektro-Motoren und Motor-Arbeit, alternativ, während im Sport-Hybrid der Motor funktioniert ständig mit den elektrischen Motoren Chippen bei Bedarf wie eine boost-Funktion. Race-Hybrid geht noch einen Schritt weiter, hier den Ladezustand der Batterie schwankt, so dass alle elektrische Energie zu bündeln, um die Leistung.

Schließlich, Hot Lap können Sie erschöpfen der Batterien power für ultimativen boost über ein paar Runden. Auf der Strecke, die performance des 918 ist einfach atemberaubend – wir haben noch nie erlebt, die Beschleunigung, wie es. Aber es ist der Charakter der LMP2 RS Spyder abgeleitete V8-Motor, die wirklich Blättern Sie-mit offenem Mund.

Wechsel von Elektro-Modus, es dröhnt in das Leben mit einem rich-Rennen-Motor Intensität. Es dreht sich so schnell, dass du dich an die 9.000 U / min redline, in der ein Wimpernschlag. Zum Glück, das PDK-Getriebe Verschiebungen schnell und hat einen schönen Punkt auf dem runterschalten. Die hybrid-tech-möglicherweise greifen die Schlagzeilen, sondern die maßgeschneiderte V8-Motor ist ein großer Teil der 918 ist Magie – da ist die einfach atemberaubend ist-chassis. Gegeben, dass es wiegt über anderthalb Tonnen könnte man erwarten, dass die 918 zu fühlen, ein wenig faul, aber Sie bemerken nicht das Gewicht.

Mit einem Schwerpunkt, der sich auf Höhe der Radnaben, 918 fühlt sich so gepflanzt, um die Straße, die Sie haben, zu Kalibrieren Ihre Erwartungen, was ist erreichbar in einem Straße Auto. Es gibt keine wahrnehmbare roll oder pitch, während das grip-Niveau erschreckend hoch sind – so hoch, dass Sie fühlen sich ernst g-Kraft auf Ihren Körper, bevor Sie bemerken, jede Spur von den maßgeschneiderten Michelin-Reifen verlieren grip.

Die aktive Hinterachslenkung hilft Agilität, während die Lenkung ist schnell und gut gewichtet, ohne die über-nervösen Eifer, Sie finden sich in Autos wie den Ferrari F12.

Porsche hat auch hart gearbeitet, um Kalibrieren das regenerative Bremsen, um zu vermeiden, die zu inkonsistenten pedal das Gefühl, dass die meisten schädlichen Einflüsse Hybriden. Und im großen und ganzen haben Sie einen tollen job gemacht – auf der Strecke mit starkem Bremsen können Sie sich dies durch ein leichtes pulsieren im pedal, aber es ist nur bei niedrigen Drehzahlen im E-Power-Modus, fühlt es sich ein Bruchteil inkonsistent, aber nie das Ausmaß der Stauchung der Fahrspaß.

Umwerfend auf der Strecke und faszinierend auf der Straße, der Porsche 918 ist eine wirklich spektakuläre Erfahrung auf dem Automobilsektor.

Schlüssel-Spezifikationen

  • Preis: £652,849/£712,088*
  • Motor: 4,6-Liter-V8 und zwei Elektromotoren
  • Getriebe: Sieben-Gang-PDK Automatik Getriebe
  • Leistung: 875bhp
  • Gewicht: 1,674 kg/1,633 kg*
  • 0-62mph: 2,6 Sekunden
  • Höchstgeschwindigkeit: 214mph
  • Wirtschaft/CO2: 97mpg/72g/km
  • Ausstattung: Sat-nav, Keramik-Bremsen, aktive Aerodynamik, die adaptive Dämpfung und LED-Beleuchtung
  • On sale: Jetzt
  • * mit Weissach-Pack