Porsche Panamera Sport Turismo estate

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Beitrag von Carbuyer

Profis

  • Mehr nutzbaren Innenraum als der standard-Auto
  • Schnelle und kostengünstige E-Hybrid
  • Verhaftung aussieht

Nachteile

  • Durstige diesel-Modell
  • Können sich schwer für einen Porsche
  • Hybrid-tech reduziert die boot-Raum

“Der Porsche Panamera Sport Turismo ist ein Kombi-version des rapid executive Auto mit mehr Platz und der Möglichkeit, ein plug-in-hybrid”

Der Porsche Panamera markiert die Marke den Einstieg in den executive-Auto-Markt, nachdem es bereits verzweigt durch den Bau der polarisierenden SUV Porsche Cayenne. Zu der Zeit, der Panamera war ebenso strittig ist, mit wenig Zweifel an seiner Fähigkeit, aber einige Fragezeichen über seine ‘gestreckt-911-styling. Jetzt den Porsche Panamera Sport Turismo betritt die Bildfläche als ein Anwesen, mit einem bodystyle bekannt unter Designern als “Shooting Brake”.

Wie der Cayenne, der Panamera wird schärfer und attraktiver im Laufe der Jahre, und der Sport Turismo Behandlung ist zweifellos verhaften und sollten Appell an Enthusiasten, die Kiefer nach der schnellen Kombis.

Es ist sicherlich nicht fehlen in dieser Abteilung, mit jedem Motor bekommen, der längliche Porsche von 0-62mph in weniger als sechs Sekunden und die range-topper Einnahme von nur 3,5 Sekunden –
genug zu halten mit einigen supercars. Es ist noch nicht ganz so schnell, wie die jenseitige Tesla Model S, ist aber deutlich schneller als der Mercedes CLS Shooting Brake.

Mit einem all-elektrische Reichweite von bis zu 31 Meilen, die E-Hybrid-Modell ist mit Abstand die sparsamste version, der Rückkehr bis zu 113mpg und Schlitzen in eine Firma-PKW-freundlichen 13% Benefit-in-Kind (BiK) band. Das ist in krassem Gegensatz zu der Sport Turismo Turbo, die gibt 30mpg und zieht 37% BiK.

Jede version des Sport Turismo bekommt vier-Rad-Antrieb als standard, so dass es das Gefühl, noch mehr sicher sein, wie Sie fahren. Viele Porsche ‘ s magic ist immer noch offensichtlich, und der Panamera abdecken kann Boden noch schneller als die meisten jemals brauchen werden, während unsere 70 Stundenmeilen Autobahn Tempolimit sollte kaum Schwierigkeiten, ein Auto entwickelt, für die derestricted Autobahn.

Trotz seiner Immobilien-billing, der Sport Turismo ist nicht enorm praktischer als die standard-Panamera, aber die Kopffreiheit hinten ist etwas besser und das boot steigt in der Größe von 520 Litern (425 Liter für den E-Hybrid). Porsche beschreibt auch die Sitzordnung als “4+1”, denn es gibt einen Sicherheitsgurt in der Mitte der hinteren Sitzbank – auch wenn es kein angenehmer Ort.

Während die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Daten sind schwer zu bekommen für den Panamera, Porsche ausgezeichneten Ruf für engineering und Ausdauer motorsport bieten sollte, die Zusicherung, zusammen mit einer langen Liste der Sicherheits-kit.

MPG, laufende Kosten & CO2

3.5
/ 5

Business-Anwender freuen, die E-Hybrid hat eine bemerkenswert niedrige BiK-Preisen

Porsche ist mit einer umfangreichen Motorenpalette, mit der die meisten Wirtschaft-konzentriert, wobei die 4 E-Hybrid. Stecken Sie es in die Steckdose oder ein schnell-Ladegerät und der Akku-pack kann bis zu 31 Meilen von all-elektrische Autofahren, massieren der offiziellen Kraftstoff

Nachteile

umption Abbildung 113mpg.

Die CO2-Emissionen von 56 G/km und der daraus resultierenden 13% BiK-band sind wahrscheinlich noch attraktiver für business-Anwender. Es gibt auch ein schneller Turbo S E-Hybrid-version mit einer niedrigeren 97.4 mpg behaupteten Wirtschaft Abbildung, aber die gleichen BiK-band. Mit Emissionen von weniger als 75g/km, E-Hybriden angetrieben werden kann, die in der Londoner City-Maut-zone kostenlos.

Kleben mit Benzin, gehen Sie einfach für die nicht-hybrid Sport Turismo Turbo statt und die Wirtschaft stürzt, 30.1 mpg, mit CO2-Emissionen steigen bis zu 215g/km, sehen BiK spike in die top 37% Halterung. Die langsamere Panamera 4 Sport Turismo verwalten können, um 35mpg, eine ähnliche Figur an der 4S-version.

Genau wie seine SUV-Palette, dieser Porsche Anwesen ist auch mit einem Dieselmotor, aber es ist vielleicht nicht die Laufenden Kosten so viel wie du denkst. Kraftstoffverbrauch ist bewertet mit bis zu 42.2 mpg, mit Ausstoß von 176g/km, womit es in der gleichen top-BiK-band, wie die Benzin-Motoren.

Nach dem ersten Jahr der CO2-basierten KFZ-Steuer (in der Regel enthalten in der ” on-the-road-Preis) -, Benzin-und diesel-Versionen Kosten £140 pro Jahr zu besteuern, während Hybriden sind £130 pro Jahr. Denn jeder Sport Turismo hat einen Listenpreis von mehr als £40,000, sind Sie haftbar für eine zusätzliche Gebühr von £310 pro Jahr in den Jahren zwei bis sechs, womit sich die jährliche Rechnung zu £440 oder £450 in diesem Zeitraum.

Motoren, Antrieb & Leistung

4.9
/ 5

Jeder Panamera Sport Turismo ist schnell, aber die Turbo-Modelle sind brennend schnell

Wir haben die Stichprobe der Sport Turismo 4 E-Hybrid, ausgestattet mit einem 2,9-Liter-twin-turbo-V6-Benzinmotor, Elektromotor und Batterie-pack. Insgesamt gibt es bis zu 462bhp und vier-Rad-Antrieb, so dass die 0-62mph dash wird in nur 4,6 Sekunden. Nicht nur ist es schnell, aber alles scheint besser gelöst, auch mit der Bremse und Beschleuniger sowohl Gefühl als natürlicher als zuvor und ermöglicht glattere Fahrt.

Sie werden aber auch bewusst sein, dass der Panamera Sport Turismo ist ein großes, schweres Auto, mit extra Gewicht Hinzugefügt, durch seine hybrid-Technologie. Während der Porsche noch Griffe gut für ein großes Anwesen, es fühlt sich nicht so Agil wie einige andere Versionen im Angebot, die eine ruhigere Fahrweise.

Wenn Sie eine schnellere hybrid, der Turbo S E-Hybrid hat eine 543bhp Benzin-Motor und dem gleichen E-motor, was eine Gesamtzahl von 671bhp. Ja, Sie haben richtig gelesen: es wird ein plug-in-hybrid mit einer Höchstgeschwindigkeit von 192mph, die sich aus 0-62 mph in 3,5 Sekunden mit der launch-control aktiviert.

Stick mit Benzin, aber shun-hybrid-Technologie und es gibt den Panamera 4 oder 4S Sport Turismo mit 326 und 434bhp jeweils erste von 0-62mph in zwischen 4,4 und 5,5 Sekunden. Fügen Sie einen Turbolader und Turbo Sport Turismo hat 543bhp und beschleunigt auf 62 mph in 3,8 Sekunden mit einer 188mph top-speed.

Der Panamera 4S Diesel Sport Turismo ist die einzige diesel-option, mit 416bhp treibt es aus 0-62 mph in 4,5 Sekunden, oder so wenig wie 4,3 Sekunden mit Porsche-launch-control-system für den optimalen Urlaub.

Innenraum & Komfort

4.8
/ 5

Das Armaturenbrett sieht jetzt sauberer und moderner

Gehen hand-in-hand mit dem etwas ruhigeren Fahrgefühl des E-Hybrid ist eine komfortable Fahrt, auch mit 21-Zoll-Räder andernfalls klopfen Sie die standard-Luft-Federung die gelassenheit. In vollelektrischen Modus, es ist auch sehr leise, so dass Sie entspannt Fortschritte. Die Verbrennungsmotoren sind nicht zu widerspenstig, es sei denn, Sie setzen Sie Ihren Fuß nach unten, in welchem Fall Sie emittieren kann eine gezielte Knurren.

Das dashboard ist viel die gleiche wie die standard-Panamera – schön getrimmt und niedrige mit vielen sportlichen Elementen. Das beinhaltet einen analogen Drehzahlmesser gauge zugunsten einer digitalen, aber die Konzession zu einem 12,3-Zoll-display auf der Mittelkonsole

Nachteile

ole für Navi und Apple CarPlay oder Android Auto-Verbindung. Das dashboard-layout in der neuesten Panamera ist weit weniger überladen, weniger verwirrende Tasten.

Praktikabilität & Kofferraum

4.4
/ 5

Erwarte nicht, dass Audi RS6 Ebenen des Raumes, aber der Sport Turismo tragen können vier in Komfort

Während der Sport Turismo nicht revolutionieren den Panamera s mit Sachlichkeit, es macht es sogar mehr nutzbar auf einer täglichen basis. Für einen start, Sie erhalten nun fünf Plätze statt vier, auch wenn der mittlere Rücksitz ist eher zu kompromittiert, um zu verwenden, es sei denn, es ist ein Notfall. Auch Porsche selbst bezeichnet es als eine ‘4+1’ sitzplatzplan. Die zusätzliche hintere Kopffreiheit ist wahrscheinlich nützlicher, als die Tatsache, größeren Tür-öffnungen machen es leichter zu bekommen in die und aus der Rückseite. Es ist immer noch sehr tief liegende obwohl, so befinden Sie sich fallen in die Sitze.

Die hintere Heckklappe ist größer für besseren Zugang und die hinteren Sitze geteilt und Falten, 40:20:40 nach dem drücken einer Taste, um Sie zu entsperren. Eindrucksvoll, Sie Falten fast flach, zu, bietet einen guten Platz für sperrige Gegenstände. Porsche kann sogar eine Last-retention-kit, um die Dinge sicher.

Mit 520 Liter Kofferraumvolumen zu erhöhen 1,390 Liter mit den sitzen verstaut, regulären Versionen des Sport Turismo bieten ein bisschen weniger Platz als der Mercedes CLS Shooting Brake ist 590 bis 1,590 Liter. Wählen Sie eine E-Hybrid-Modell und die Dinge schlimmer werden, mit 425 und 1,295 Liter verfügbar, nachdem Sie den Akku und E-motor ausgestattet wurde.

Zuverlässigkeit & Sicherheit

3.7
/ 5

Porsches sind bekannt für Ihre Verarbeitungsqualität und mechanische Festigkeit

Die Marke Porsche fertig auf dem siebten Platz in unserer 2016-Fahrer-Besitzer-Befragung zur Zufriedenheit, aber wir haben nicht genug Befragten zählt die Marke im Jahr 2017. Noch, mit einem berühmten Stammbaum für engineering und Gebäude-Rennen-gewinnen-Autos, Porsche ist bekannt für die Qualität seiner Produkte, so dass wir nicht erwarten würden große Probleme.

Nur der Porsche Macan SUV wurde jemals Absturz von Euro NCAP getestet, aber der Panamera Sport Turismo soll sehr sicher in eine Kollision. Technologie wie lane-changing-Hilfe auch hilft, Kollisionen zu vermeiden, durch die überwachung blinden Flecken und Warnung von irgendeiner unsichtbaren Fahrzeuge, wie Sie die Spur wechseln. In voller Länge Vorhang-airbags sind serienmäßig, und es gibt ISOFIX-Kindersitz-Punkte auf der Rückseite.

Preis, Wert für Geld und Optionen

3
/ 5

Der Panamera Sport Turismo ist sehr teuer, aber es ist auch schnell und anspruchsvoll

Es gibt kein erhalten Weg von der Tatsache der Porsche Panamera Sport Turismo ist ein ernst zu teures Auto, mit dem Einstiegs-Benziner kostet über £74,000. Upgrade auf ein 4S Diesel mit ein paar Optionen und du wirst schaut auf einen sechsstelligen Betrag, während die Turbo Sport Turismo ist näher bei 120.000€. Im Vergleich, der Mercedes CLS Shooting Brake startet von unter £50.000 und sogar der Mercedes-AMG CLS 63 S ist ‘nur’ £90,000.

Porsche die Optionen-Liste ist berüchtigt, mit metallic-Lack allein kostet über £900, “Besondere” Farben, die fast £3.000 und Ihre eigenen Farben ein snip bei etwa £6,000. Upgrade Alu-Räder 21 Zoll im Durchmesser kostet rund £3.000 und voll-Leder-Polster ist £2,700. Performance-upgrades sind carbon-Keramik-Bremsen für £6 ‘ 700 Metern und einer Sport-Abgasanlage kostet rund £2,300.

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